地铁管片螺栓可以使用喷丸处理技术吗？
地铁管片螺栓可以使用喷丸处理技术吗？
1、地铁管片螺栓喷丸是弹丸流不断撞击紧固件表面材料，由此使表层（深度约 0.05 ～ 0.20mm ）的材料发生循环塑性变形的过程。
2、地铁管片螺栓表面未喷丸强化试样的疲劳裂纹萌生于外表面，而经过喷丸表面形变强化的疲劳裂纹萌生于次表层。理论分析证实，形变残余应力使疲劳裂纹萌生于材料次表面之后，即可获得比表面疲劳极限高 1.05 ～ 1.35 倍的内部疲劳极限。
3、地铁管片螺栓经受循环塑性变形的表层随材料的不同将会发生以下一种或几种变化：表层内形成了残余压应力场；表层材料的亚结构（亚晶粒）尺寸与点阵畸变的变化；塑变诱导相变；塑变层内材料密度变化。
4、地铁管片螺栓喷丸循环塑性变形引入材料表层的残余压应力场，与外施交变应力的拉应力在同一截面叠加后，使材料承受的大拉应力由表面移至亚表面位置。
5、地铁管片螺栓断裂失效模式中，疲劳失效约占总数的 60% ～ 90% ，表面喷丸强化工艺可以有效的解决这个问题，且已采用在螺栓、螺钉的杆部，使用多、适应性也广，成本也低廉。
6、地铁管片螺栓对于错缝拼装时，单块管片的制作误差，其宽度为±0.3mm，整环拼装相邻环面间隙为 0.6～0.8mm，其余标准同上。
7、地铁管片螺栓整环拼装的允许误差，相邻环的环面间隙为1.0mm～1.5mm，纵缝相邻块的间隙为1.5mm～2.0mm，纵向螺栓孔孔径、孔位分别为±1mm，衬砌外径为±3mm。
8、地铁管片螺栓管片形式及厚度：根据广州、上海等地地铁盾构法区间隧道和国外类似工程的成功经验，表明采用具有一定刚度的单层柔性衬砌是合理的。
